车队时间-车队早晨的时间都花在尝试了解这一系统上-株洲县新闻

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                                    北京动物园复园

                                    阿里森說引入DAS是W11賽車眾多創新的一部分,「我們每一次將車帶到賽道,總是充滿着創新。只是你不能如這套系統那樣被你看到。讓我為成為這支車隊一部分驕傲的其中一個理由是,我們不是每年應付了事,而是我們能快速學習,把這樣的創新帶到賽道,讓他們能得以使用。」

                                    2月20日訊 第二天試車,所有的焦點都集中在奔馳的方向盤上。許多人質疑這一看起來「伸縮」的裝置,涉嫌違法,初步的判斷,這是一套集成在轉向裝置里的前輪可變懸挂。然而奔馳的技術總監詹姆斯-阿里森卻說這一革新設計FIA之前已經知道,並且得到了批准。

                                    這一裝置理論上提供了更好的彎角設定,同時在直道上又可以降低阻力。在巴塞羅那周四的新聞發佈會上,阿里森說說這一新系統稱為DAS——也就是代表着Dual axis steering,「我們賽車上有了這一系統,這是一個創新理念,我們為之取名。名字被稱為DAS,如果你感興趣的話。」

                                    漢密爾頓說,車隊早晨的時間都花在嘗試了解這一系統上,「安全方面,沒有問題。FIA已經對這個項目說OK了。對於我來說,看到我的車隊持續的創新,保持領先位置,真是太鼓舞人心了。我想這就是因為我們團隊的天才大腦們。希望這能奏效。」

                                    「這對於FIA不是新聞,這是我們一段時間內和他們溝通的事情了。規則相當清楚的允許轉向系統,我們相當自信,這是符合所有要求的。」

                                    (編輯:姚凡)

                                    「這很有趣,但只是冰山一角,類似的東西貫穿全車。」

                                    「這為車手和轉向系統帶來了另一個緯度,我們希望今年它能有用。但具體到我們如何使用它,為何我們使用它,這是我們會自己保密的事情。」

                                    今日关键词:华晨宇回应争议